一级方程式赛车联赛中海站周五两次练习赛，银箭车队罗世博的成绩都不是最快的，不过罗世博却没有因此失去信心，他期待周日下午的正式比赛，能有机会挑战冠军领奖台。
练习赛不能说明什么，毕竟大家有着不同的计划。罗世博也注意到了雷之神以及红虎车队的圈速提升，不过他认为银箭赛车仍然是最强的。
“我喜欢现在的局面，不过我们仍然有很多工作要去做，”罗世博练习赛后表示，
“我们有一部非常棒的赛车，并期待能在这里赢得比赛。冠军之争将是一场大的挑战，我期待能赢得比赛。
我们本周已经有了一个很好的开局，中海赛道也是我喜欢的赛道，能以如此快的速度驾驶，我的感觉超级棒。”
不过队友成风在第2次练习之后，抱怨赛车驾驶起来的感觉并不是十分好。车队否认赛车存在问题，罗世博对此则心态平和。
“总体来说，这是一个非常特别的周末，因为正常情况下，你都要省着轮胎跑比赛，在这里，对前轮来说是灾难性的，因为这里的弯道如此的长，”
罗世博表示道：“你只有等待、等待、再等待，前轮将在比赛中释放出足够的能量。”
“今天轮胎的纹路非常糟糕，不过每个人都遇到了转向不足的情况，因为前轮抱死的情况经常发生，1号弯是轮胎杀手，因此找到合适的调校是关键。”
当被问及到西漠站之后，是否与成风坐下来谈过时，罗世博承认：一切都已经过去了，尽管成风并不承认曾与他正经的讨论过此事……
枭龙车队在一级方程式赛车联赛中海站练习赛中仅排名第8名和第12名，两位车手同时反应主要问题来自前胎粒化太严重。
车队只能寄望于通过赛车调校来改善这个问题。
段天才在第二次练习赛排名第八位，圈速落后头车1.1秒。他说道：“从表现上来看，我认为我们的赛车在很多领域取得了提升。
今天晚上我们还有很多提升空间可以去做。有一些积极的东西可以帮助我们追上领先者。”
“两个星期之前在西漠，我们在第二次练习赛也是很挣扎的，所以我们可能会在正赛的时候好一些。
今天我的两个前胎粒化很严重，不过这条赛道就是比较耗前胎的，尤其是当你在慢车后面时。”
“针对粒化问题，我们还可以通过赛车调校去改善，赛车的平衡状况也是我们想要去通过调校提高的。所以希望等到明天的时候我们能够知道我们的确切位置，如果不下雨的话。”
穆森凯首次来到中海世纪赛车场比赛，他的圈速落后1.4秒排在第12位。穆森凯对于中海世纪赛车场的一号弯印象最为深刻。
穆森凯说道：“一号弯非常的诡异，在那里非常耗费赛车的前胎。我不知道我们为什么没有前几站那么有竞争力，但我们知道轮胎的粒化很严重。
我们将会调查为什么会这样。事实上，轮胎这么严重的粒化是我此前不曾遇到的。这很难应对。我们只能通过进一步的调校和驾驶方式的妥协来应对。”
一级方程式赛车联赛中海站周五下午第二次练习赛，奔麟车队纳马尔给平淡无奇的比赛增加了“亮点”，
他在进站口竟然冲出赛道，撞上了轮胎墙，赛车严重受损，他的“长跑”计划也因此提前结束。赛后纳马尔承认这是自己驾驶失误导致的，他对此次事故负有全责。
“我在进站的时候犯了错，”纳马尔表示，“(本站比赛)车队状况有了明显改进，不仅是在我们这一方面，还包括引擎方面。”
“赛车的状况比之前几站比赛要好些，我不知道能好到什么程度，不过我们很有信心。”纳马尔道，“我们在赛车操控方面存在很多问题，尤其是在出弯方面，现在这种情况好许多。”
雷之神一级方程式赛车联赛车队新领队毛崖西表示，雷之神不会就此放弃2214赛季，现在没有重组车队结构的计划。
今天在中海世纪赛车场围场，毛崖西首次现身履行新职。赛后，洛城人接受一级方程式赛车联赛媒体的第一次访问，媒体阵容空前。
毛崖西表示，虽然雷之神目前情况艰难，但是车队并不会就此放弃2214赛季。
“我们不会放弃。我们的目标是尽我们所能缩小同领先者——银箭之间的差距，当然这不是项轻松的任务。”毛崖西说道。
“你们都对赛车比我更懂，这里有很多变量可能影响到圈速，影响到比赛，影响到世界冠军归属。现在才刚刚是第四场比赛，所以做决定依旧为时尚早。”
车队领队位置的变换，意味着雷之神可能同时对车队的其他位置进行调整，
现在坊间谣传将在11月离开银箭的银箭技术总监鲍贝可能加盟雷之神。但是毛崖西说他暂时没有计划对车队进行任何形式的重组。
“对于我来讲作出这样的声明为时尚早。”毛崖西针对是否考虑对车队进行重组说道，
“我们是一支拥有历史的车队，我们拥有唯一血统，我们会做出反应，但是现在谈论重组为时尚早。”
如公众看到的一样，今天第一次走进维修站指导工作时，毛崖西一直都佩戴着深色的墨镜，
当媒体问及原因时，毛崖西说只为了遮挡旅途的疲惫：“如果你4天有40小时是在飞机上度过的，也许你需要太阳镜。”
此外，毛崖西还透露说，他是周五凌晨6点左右在家中接到墨信罗的任命电话。他一开始不敢相信，还以为是愚人节笑话。
陆凯达表示自己在第二次练习赛中验证了红虎赛车良好的长距离表现，但如果不能在周日正赛发挥长距离优势便毫无意义。
陆凯达在第二次自由练习赛中的圈速成绩排名第四，但令他最受鼓舞的是在最后阶段使用软胎完成的22圈长距离测试，测试里程比其它竞争对手更长。
陆凯达通过电台得知竞争对手的轮胎衰竭问题比红虎更严重，但建州人认为将竞争优势转化为战果才是重点。
“车队说我们的长距离表现还好，我想相对竞争对手，我们已经将软胎发挥到极致了，比其它人跑得更远，所以这是有希望的。”
陆凯达继续道：“这是积极信号，但只有当我们少进一次站时才有意义。”
虽然银箭在周五上下午的两次自由练习赛中的优势都不如之前那么大，但陆凯达表示自己不在意差距的缩小。
“现在看来差距是缩小了一些，我想说我们追上来了，但是我认为他们在这里隐藏了一些实力，所以我们看看明天的情况，无论如何今天还是不错的，我们获得了小进步。”
“积分的差距有点大，一站比赛是没法弥补差距的，但我感觉我们进步了一点。
我说差距很大，但是我们正在缩小差距，我想我们正在一点一点地进步，我们至少能够缩小差距，这还是有希望的。”
陆凯达认为领奖台还是可以期待的，但认为将有新车队加入竞争。
“现在做预测还太早，我认为银箭仍然很快，雷之神今天看起来也很快。”陆凯达在谈及领奖台人选时表示，
“两台赛车都上领奖台会是一项挑战，但至少我们能够让一台赛车上领奖台。如果上领奖台的是我，那么我会很满意，这也是本周末的目标。”
“看起来貌似很接近，但我认为银箭还能够跑得更快，我不认为他们今天是全力发挥，我预计他们明天会快很多。”
宁威承认，因为赛车悬挂问题而在首次练习赛中的耽搁，导致他不得不放弃了二次练习赛中的一些测试程序，连锁反应将导致宁威他在本周末不得不处于追赶的状态。
一级方程式赛车联赛中海站的开局对于宁威来说颇为不顺，首次练习赛开始前他的赛车被发现悬挂系统故障，导致他整个首次练习赛没有做出计时圈。
第二次练习赛，雷之神不得不改变了宁威原先的计划，砍掉了一些项目。
宁威在第二次练习赛中排在第七位，落后头车0.9秒。龙浩排在第二位，仅落后头车0.141秒。
至少龙浩的成绩证明，雷之神赛车在中海世纪赛车场的竞争力有一定的提升，因为这条赛道对于引擎马力和牵引力要求不太苛刻。
宁威赛后说道：“这是艰难的一天，在上午的阶段遇到了一个技术问题，这意味着我只是做了一个设置一圈。
问题获得解决之后，在下午，我们试图弥补失去的时间，主要集中在适应这条赛道的调校，牺牲一些比赛模拟。
所以现在很难给出一个全面的评估，我绝对损失了一些东西，因为缺乏练习赛时间。”
“今天晚上，我们将集中精力分析我们所收集的数据，我们会尽量利用好最后一次自由练习赛，尽可能充分的准备排位赛和正赛。”宁威说道。
龙浩表示虽然经历了令人鼓舞的周五练习赛，但周六可能出现的雨天将令排位赛准备方向只能依靠“推测”。
尽管龙浩不看重练习赛排名，但表示雷之神取得的进步令其受到鼓舞。
“不谈其它人的表现，我对我们今天的状态很满意。”龙浩说，“每一站比赛，每支车队都会带来新技术，如果我们希望具备竞争力，我们必须取得进步。”
“这条赛道对轮胎的要求很高，特别是软胎，在跑长距离时很可能出现粒化，所以解决轮胎问题对于周日正赛很重要。
如果明天下雨，我们就没法针对周日正赛收集数据，我们只能依靠推测。希望我们能够找到正确的选择。”
尽管龙浩不看重练习赛排名，但表示雷之神取得的进步令其受到鼓舞。
“周五也一样，今天你特别需要测试轮胎在这条赛道上的表现，对于前胎，我可能没什么意义，因为天气预报说明天会下雨。”龙浩说道，
“我们带来了一些小升级，我们已经在西漠试过这些升级了。一切工作都按照计划顺利推进，这是好消息。”
周六今早中海下了一场大雨，虽然中途有过一段停顿，但是到第三次练习开始时，小雨又再度飘了起来，比赛被定义为雨赛，可调尾翼禁止使用，赛道温度仅16度。
车手多数使用绿标的半雨胎开启测试，在这种状况下，确保轮胎进入工作温度对车队是个挑战。
尽管气象预报显示下午的排位也将在雨中进行，但是车队第三次练习赛的“出勤率”并不高，
前20分钟只有4人做出成绩，这同时也可以通过第三次练习赛的测试圈数显示出来，车队被认为是在为节约轮胎考量。
陆凯达1分53秒958的成绩出自比赛初段，使用半雨胎作出。
红虎车队的工程师一度在比赛中通过无线电告诉建州人，hU10在雨中的速度良好。
与之相反，安塞特则在比赛中抱怨离合器严重打滑，无法加速。3届世界冠军测试了8圈，圈速仅列第11位。
前十的排序依次是：陆凯达，韦博世，罗曼庭，道建树，宁威，纳马尔，古亚，伯特申，段天才，彭赛奥和彭赛奥。
银箭，枭龙和雷之神的测试圈数均不超过4圈，其中龙浩仅跑了1圈。
尽管整个第三次练习赛排位赛在雨中进行，但并无任何大的事故发生。唯一的小意外是奔麟车手纳马尔在10号弯抛锚，提前收工。昨天，纳马尔曾在维修站入口通道撞车。
云秦运动部主管歆康周五在中海表示2215赛季没有为第二支客户车队提供引擎的计划。
云秦于2208年退出一级方程式赛车联赛，将于2215年作为枭龙引擎供应商回归赛场。歆康的表态，意味着枭龙将在下赛季独享云秦引擎及资源。
“新规则激励每一家引擎供应商追求极致的燃烧效率，高压直喷，以及许多许多新技术。”
歆康表示一级方程式赛车联赛使用的新动力技术能够令量产车受益，“这就是(云秦回归的)原因。”