因为下一周就有紧邻的洪都试车，所以成风就没能回到中海休息，而是随车队一起行动。
鹿城站结束的当天，云双倾就和蒙蔚歆搭乘晚上分航班回到中海，丝毫不给成风可乘之机，最可恶的是云双倾临走前还给成风一个火热的飞吻，搞得成风欲火难消只能是用修炼平复。
洪都站比赛前最大的新闻无疑是红虎车队确定了明年的车手席位，西罗洲小将安赛特将加入红虎车队，与魏魄联袂出战2209年一级方程式赛车联赛。
现效力乐狮的安赛特明年上调红虎车队已早有传闻。两周前鹿城老将王浩恒在鹿城宣布退役，提前为安赛特进入红虎车队腾出位置。
红虎车队选择今天在洪都洪都举行新闻发布会，让他们成为第一支确认2209年车手阵容的一级方程式车队。
红虎车队经理在发布会上表达了对安赛特的欢迎，霍诺安说：“我们很高兴安赛特在明年加入我们车队。
随着两周前王浩恒在鹿城大奖赛前宣布退役，经过谨慎的考虑后，在洪都宣布今天的决定看起来是很自然的。
因为他已经身处红虎大家庭之中，选择让安赛特与魏魄搭档不是一个困难的决定。”
接着，霍诺安解释了选择安赛特的原因，他相信年少的安赛特已经具备了高水平车手的素质。
“我们从来都以组建最强车手阵容为目标，安赛特这个选择也正符合这一标准。
上一站比赛他才年满二十一岁，只参加过十七场大奖赛，他仍然处在学习阶段，但是很明显他已经拥有了很强的能力和速度。
我们相信红虎车队会从安赛特+魏魄这套车手组合中获得回报，2209年我们拥有一套非常强大的车手阵容。”
安赛特在新闻发布会上表达了对加入红虎车队的喜悦心情，并期待自己能在2209年度过一个伟大的赛季。
“我很高兴加盟红虎车队，能够尽可能早的得知自己的下一年的安排总是一件好事。
作为一位车手，我的目标就是尽可能跟随一支有竞争力的车队，过去两年以来，红虎车队已经证明了他们的潜力，所以对于我来说这是一次好的迁移。”安赛特说道。
“自从2200年进入红虎青年队以来，我已经在红虎大家庭呆了很长时间。在我的生涯中，红虎车队对我给予了巨大的支持，进入一级方程式成年队，我的梦想变成现实。
尽管在一级方程式当中我还有很多东西需要学习，但我对在明年度过一个伟大的赛季充满了期待。”
红虎车队提前确认2209年车手阵容，意味着车手市场中的“不定时炸弹”龙浩明年去向已经少了一个可能。
而在顶替安赛特上调空缺，进入乐狮的车手人选方面，目前呼声最高的候选人是现二级方程式赛场南湄洲车手荆哲言。
红虎锁定安赛特，围场保安都知道。龙浩情定何方？难觅蛛丝马迹。
周四洪都赛道围场，一边是红虎新闻发布会淡如白水，另一边则是龙浩轻动嘴皮推出惊涛骇浪。
两届世界冠军提出下半赛季战略调整，为取车队第四而珍惜每个积分，而且这关系到他的未来！
“与前两站或者三站比赛相同的是，我们要尝试跑好排位赛，并在正赛中取得前五名或者前六名。”龙浩说道。
“我们希望在本站比赛继续取分。下一场比赛结果如何如今已经不再重要，现在我们需要对积分形势进行全盘考虑，需要在每站比赛都保持取分，提高在车队积分榜上的位置。”
自从锦城站取得发车头排以来，龙浩几乎在后来每个分站中都强调过“激进”这个词。
在实际比赛中，他确实采取了一些激进的行动，但是收获并不理想，龙浩丢失了一些本该得到的积分。
赛季进入下半程，龙浩提出战略改变，他表示为了保证得分不排除开得更保守一些。
“现在我们的竞争对手是神龙、红虎和北极星。我们需要忘记三强车队，只需要集中对付我们自己的对手们。”
言外之意，龙浩希望奔雷车队在第二集团胜出，取得车队积分榜第四名。
“有的时候需要你去冒险，因为那里明摆着有让你可以占先的机会。还有一些情况是你只要得到一些积分就可以感到高兴，甚至仅排名第六或者第七，或者其他什么名次，因为到了赛季结束的时候，那可能就会变得很重要。”
上面这段话听起来非常耳熟，这是参与世界冠军争夺的车手们常说的一种句式。而在当前，龙浩显然不在此行列。
那么，又是什么原因让龙浩感到积分的重要性呢，而且他还指明是车队积分。这其中隐藏着什么问题，我们不敢妄加评判。
但是此番颇能引人联想的言论立刻引起了在场媒体的警觉——那个老掉牙的疑问被再次提出：龙浩将在2210年加盟雷之神，真的是这样吗？
在红虎车队确定签约安赛特的新闻发布会上，经理霍诺安披露了在试图签约龙浩时谈判破裂。
霍诺安称他们与龙浩的谈判对于双方来说都是不合时宜的，因此无法达成一致。于是媒体开始询问，龙浩是否会在明年留在奔雷。
“我已经说过多次了，七月就谈论我的未来不是正确的时间。我需要时间，我需要集中于赛车联赛，因为很明显，在下半年我们需要提高。
前九站比赛我们得了十五分，下半程我们至少要取得此数字双倍的分数。这是一个乐观的目标，我要全力去争取。对于未来，现在(谈论)太早了。”龙浩再次回避了那个敏感问题。
不肯罢休的媒体立刻换了一种提问方式：目前存在让龙浩明年留在奔雷的积极因素吗？这个刁钻的问题终于迫使龙浩说出了一些值得玩味的东西。
“没有。”龙浩答道。“显然，每场比赛都会很重要。如果我们像现在这样继续提高，那么很清楚，奔雷可以拥有一辆好车。
但也可能相反，有些车队可能在夏季迅速发展，到了年底变得非常强势。每场比赛都很重要，对(是否留在奔雷)这个决定来说也是。”
问题又被带回到剩余的分站赛和车队积分。奔雷的车队积分与龙浩的未来到底有怎样的联系？相信随着赛季下半程的进行，谜底会逐渐清晰。
枭龙近期锋芒毕露并未让雷之神车队领队纳明索感到恐慌，他认为世界冠军争夺战仍将持续激烈，非但不会一家独大而是三强鼎立。
成风助枭龙车队在主场鹿城获胜，更值得关注的是，比赛中枭龙无论在干地还是湿地上的速度都是最快的。
干地上，欧米翰以明显优势取得杆位；湿地上，成风则统治了比赛。上周的洪都试车中，成风再次驾驶xL08取得单圈最快。圈内一致的看法是，此刻枭龙已经占先了。
“我们并不惊讶，因为枭龙从来都很有竞争力。”纳明索对媒体说道。“他们有能力展示出全部的潜力，对此我们非常警惕。世界冠军争夺战会持续到最后，这很好。”
本赛季，雷之神和枭龙都因为自身的失误丢失了一些本该获得的积分。一方面这关系到运气，另一方面也反映出竞争的激烈让车队的工作必须更接近他们的极限，在一定程度上提高了犯错的可能。
于是，稳定性更高的绝影车队加入到了冠军争夺之中。
“我并不认为战斗仅发生在雷之神和枭龙之间。”纳明索说。
“如果我没说错的话，有一支名叫绝影的车队积分排在第二，他们的车手昆海轲仅落后榜首三强两分。我不得不说，从一开始就是三强鼎立。”
展望下半个赛季，纳明索认为那仍将是一场极限上的较量，胜负取决于谁能更持续的发展赛车并且少犯错。
“与以往一样，谁能最好的发展赛车并最少的犯错，谁就能成为赢家。”纳明索最后说道。
据了解，鹿城大奖赛之后雷之神车队在洛城老巢召开了总结会，主要议题是如何避免在比赛中出现失误，如何发挥出自身的全部潜力。
这次洪都站的比赛并没有放在瑶湖赛道，而是在梅岭赛道进行。
赛道长度4.574公里，比赛总圈数67，圈比赛总长度306.458公里。
起跑之后以3档200km\/h通过第一个弯道，经过一小段加速之后以2档110km\/h进入二号弯道，然后再以2档120km\/h进入三四号组合弯路段，接着大脚油门在直线路段奔驰。
将速度提升到6档310km\/h，然后大脚煞车减速到1档70km\/h通过六号发夹弯，这里是全程最好的超车机会。
赛车接着加速到6档300km\/h，再减速到2档110km\/h通过第七、八个弯，随后以3档200km\/h通过第九、十与十一个弯道。
紧接着再大踩油门加速到6档270km\/h，高速通过十二号弯后，以1档105km\/h通过十三号弯。
再以2档160km\/h通过十六号弯道，最后以2档150km\/h通过十七号弯向终点冲去完成一圈。