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泡书吧 > 都市言情 > 港岛旧事 > 第274章 危险品牌照
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一个月后。

中环,华人警察基金总经理“苗生金”坐在办公室内,出声道:“何生,天星小轮公司正在与油麻地小轮竞争危险品运输专营牌照。”

“如果天星小轮拿到牌照,想要再收购天星小轮,希望渺茫。”

苗生金毕业于伦敦大学,金融系,先后在花旗、汇丰两间洋行工作,前一个职位是恒生银行基金部主管。后在罗文浩出面邀约下,前来担任华警基金总经理,负责商业项目的具体执行,直接向基金会董事长何定贤汇报。

他与“何定贤慈善基金”主席季正明先生,算是何定贤在金融方面的两位大将。

何定贤在听见消息,翘起二郎腿,脸色凝重的问道:“目前两家公司谁的优势大?”

“油麻地小轮公司优势还是大一些。”苗生金道:“油麻地小轮公司在两年前,便参与申请危险品运输牌照,专门购置有特殊类型船只,可以胜任危险品运输服务。”

“但天星小轮公司在上个月,紧急从法国收购了三艘危险品货运船,在事务局投入一大笔游说资金,现在结果两说。”

何定贤吸上一口烟,出声问道:“危险品运输牌照这么重要吗?”

“这个牌照肯定没有客运挣钱。”苗生金苦笑道:“不过,作为岛内轮渡业的第四条线路,未来肯定是有一定收益的。”

“九龙与港岛之间没有大桥,如柴油、氧气、氧化物等,易燃易爆,对人体有害的气体、液体、固体、全部都算作危险品的行列。”

“之前十年港岛区用油较少,都是直接用船拉到港口,再卸到两区。现在随着维港吞吐量较大,很多危险品都先抵九龙,再进港岛,期间需要过海走一趟。”

“港岛才在考虑把运输危险品的牌照发给小轮公司。”

这件事情苗生金没有讲到点子上。危险品牌照之所以赚钱,不在于九龙与港岛之间的交通,因为六十年代末,港岛就会斥资三亿两千万,兴建一条1.8公里的海底隧道,在73年通车,打通两区之间的交通线。

轮渡行业将迎来第一次冲击,对手是红磡隧道。

光靠两区之间的危险品运输,专营牌照根本赚不到钱。油麻地小轮公司却靠着危险品专营牌照,在客运业务不断亏损的情况下,一直经营到2005年。

公司在经营极度困难的情况下,抛售出尖沙咀至湾仔的专营线路,都没有抛售危险品运输牌照,为什么?因为港岛还有一片离岛区,大小二十多个岛屿,包括知名的南丫岛、大屿山、长洲等

这些地方生活着好几万人口,每家每户将来都要用气、用油。港府又不可能把管道铺设到每一个岛上,自然就需要用特殊船只来往运输,一直到将来,离岛区所用的汽化、油品都是船只运载输送。

当然,小轮无法直接装载危险品,如汽油是采用封罐运输,燃气是装车之后再上车。另外,港岛一些学校、部门使用的危险品,也需要由轮渡公司托运。

随着离岛区逐渐发展,危险品专营牌照是越来赚钱的。虽然,搞危险品运输永远都不及搞好客运服务赚,但拿到牌照就等于拿到一个铁饭碗,目前港岛只发放一个危险品专营牌照,傻仔都知道能赚钱呀。

苗金生想不起离岛区的居民很正常,因为,在港岛一提商业,人人只看港岛和九龙,新界是乡下,离岛区更是荒岛。何定贤倒是记得离岛区上有人住,但眼里只有竞争牌照的事,压根没有多思索,便发话道:“争!”

“天星小轮公司找谁送钱,我们就送钱给他们老板,他们送十万,我们就送二十万!”

“又不是没有钱,真当我们控股是来玩的?”

苗生金乍舌于大老板的财大气粗,点头道:“我明白,何董。”

何定贤叼起烟头,嗯了一声,嚣张道:“虽然,我也找不到砸出去的钱,能不能赚回来,但是对手要来抢的东西,我们一定不能让。为什么当初油麻地小轮早早准备竞标,天星小轮公司无动于衷?”

“呵,他们可能是觉得危险品的专营牌照,不一定能够赚钱,或者说觉得迟早能挤到油麻地小轮,到时候牌照带航线一起收购,多赚啊。”

“现在,他们着急忙慌,跳起来要争牌照,摆明是惊了!”

“惊我们的实力。”

苗生金扶了扶眼镜,带着礼貌性微笑:“大老板慧眼。”

虽然,何定贤讲话直接且直白,但他不得不承认战略上是正确的。

做生意,只要本钱够,有时候真不用想太多,争对手要抢的每一个领域,迟早能把对手的发展空间挤压到零。对手公司处处都被压一头,根本毫无前景,收购不就是迟早的事吗?

“对了,再做点假动作出来,找一个发展署的小官,让他提出在红磡修建跨海隧道。”何定贤想了一个损招,轻笑道:“再让商报写个头版头条,看看天星小轮公司敢不敢再花大价钱来争。”

红磡海底隧道的出现,将会结束轮渡行业的红利期。当然,不代表轮渡行业将无利可图,不管是平时的交通客运,还是后来可以开展的旅游观光。收益依旧十分可观。

毕竟,港岛人口增长太过迅猛,红磡隧道建成之后,没几年就发生大堵车事件。有时候过海的速度还不如搭船。

“包生,我想订两艘新轮渡船,用作小轮公司的运营。”三天后,何定贤又找到航运业的新娇子,声名鹊起的包钰刚。包钰刚在不到两年的时间,将仅有一艘货轮的金安航运公司,发展成拥有十艘货轮的公司,总排水量达二十万吨。

在港岛新一代的船东主当中,就属包钰刚的吨数增长最猛。

包钰刚则笑道:“何生,一艘渡船才多少钱?以何先生的财力,把油麻地小轮公司的渡船全部换新也没问题啊。”

何定贤却知道要提高油麻地小轮的竞争力,光盯着一个牌照没用,危险品牌照是锦上添花的东西。它可以帮油麻地小轮赚钱,但不能帮油麻地小轮吞并天星小轮。

航运业得回到根子上来。

运货的要好好运货,运人就要好好运人。天星小轮之所以能够称雄港岛,有资金足,发展快等原因,还有一个原因则是服务好!作为拥有独立码头的小轮公司,天星小轮的船最多,线路最便捷,光顾的人自然就多。

油麻地小轮以前没钱购置新客轮,也没钱盖码头,搞好服务。现在何定贤想要让油麻地小轮焕然一新,在客运服务上直接与天星小轮争锋,自然是要换小轮。

“我不是要普通的小轮。”何定贤笑道:“我想定制两艘双层轮渡,五艘500人载客量的轮渡,并且每一艘轮渡都要配备空调。”

包玉刚面色一愣,狐疑道:“何生,给轮渡配空调,票价要多少才能赚得回来?”

“赔本赚吆喝咯。”何定贤在口袋里掏出烟盒,取出一支递上钱道:“船只造价高一些没问题,只要客流量能在就会赚到钱。毕竟,空调价格是死的,一台几万块,水和人是活的。”

这年头空调是电器中的顶级奢侈品,在一个普通人家连电灯都舍不得用的年代,谁舍得花电费吹空调?送一台空调给普通市民,市民们都用不起电。

何定贤要是能在保持票价不变的情况下,运营空调轮渡,油麻地小轮绝对会爆红。

当然,船载空调有一个好处,即是用发动机供电,可以烧油取代电费。虽然会导致油耗成本增大,但仅在夏天开启空调,摊薄成本可以接受。顾客们通过一个季度的享受,自然能体验到油麻地小轮公司的诚意。

另外,港岛目前主流的小轮载客量都在200-300之间,500载客量的小轮尚未下水,双层轮渡更是八十年代的新产品。

包钰刚看出来何老板是要在轮渡业大干一场,心头掂量一番,出声道:“既然这样我替你联系一下日岛的造船公司。”

近几年,日岛造船工业靠着海上贸易的红利重获新生,拥有亚洲最顶尖的造船水平,以及规模最大的造船厂。从小轮渡船到几万吨的大邮轮,什么都单都接,什么船都造。

以现在的造船技术,要造有空调的船,双层渡船其实很简单。只是先前轮渡行业没有发展到追求服务的地步,自然不需要主动加大成本。何定贤主动带着巨资进入轮渡行业,让行业提前进入充分竞争,自然就会推高行业的服务水平。

包钰刚与日岛三井船厂有生意上的来往,有两单三万吨排水量的大游轮,正在准备建设。最终,油麻地小轮公司与三井船厂商业代表签订合同,以一艘单层空调小轮,二十万港币的价格,一艘双层空调小轮,三十七万港币的价格,签订造船合同。并且三井船厂要保证在两年内交付,承担五年的免费维修。