这次的草原国之行尼古拉并没有去，而是让阿布前往。但现在尼古拉就面临着运输最大难题，铁路的老旧及草原国、函夏及俄国的铁路互联计划。这里面牵扯到尼古拉的东风物流运输业、欧亚铁路运输及亚洲东北地区的铁路互联等计划。
至于东欧那边的铁路运营还是比较健康，毕竟那边的人口和货物运输是主流，有资金有支持。西伯利亚往东的这一些远东铁路可谓是非常糟糕，不说这十年来的新建铁路为0公里，铁路故障率还提高不少。俄国、函夏及草原国的铁路互联更是想都别想。
尼古拉继续拿着丽娜提交过来关于《俄国铁路的分析报告》。目前，俄国的铁路运营情况面临很多挑战。由于苏国解体和俄国经济转型的影响，俄国的铁路运输业经历到这段困难时期，铁路设施老化、资金不足、管理混乱等问题凸显。
为了改善铁路环境，俄国经济改革部那边采取了一系列措施。其中最重要的一项措施是推行铁路改革，将铁路运输业划分为国家铁路公司和地方铁路公司，实现了铁路运输的私有化和市场化。此外，俄国经济改革部还加大了对铁路基础设施的投入，推进铁路现代化和升级改造，提高铁路运输能力和安全性。
另外，俄国经济改革部还推行了一系列的政策措施，例如鼓励国内外投资者参与铁路建设和运营，加强与周边令居的铁路合作，推进铁路运输的国际化和多元化。
总的来说，做了很多措施，目前俄国的铁路运营情况并没有第一时间体现出来。但仍然面临很大挑战和问题。上次的报告指出，未来需要俄国领导和企业需要继续加大投入和推进改革，以进一步改善铁路环境，提升铁路运输业的发展水平。
至于俄国拿出多少资金及哪些企业参与进来，目前已经引进了哪些国外资金企业进入俄国铁路建设。这些实打实的数据一个都没有，按照函夏语来回答就是，光说不练假把式。凡是没有落到具体的实施计划在都在进行空谈，而且目前俄国的财政非常困难，哪有资金投入建设。
现在俄国除了那些大型集团有大笔流动资金外就是发行俄国外债，要不然就需要引进外国资本。那些资本又是追逐利益者，没有点好处和想象空间他们肯定是不可能花钱投入。东欧那边本来就有着发达的贸易和人口流量，根本不用怎么担心，远东地区预计也只能靠亚洲东部三国那边的企业投资。
尼古拉看完这些分析报告，仔细思索着应对办法。最后在丽娜和凯瑟琳的帮助下，完成一份《俄国铁路发展规划纲要》。拿着这份报告，尼古拉就参加本次的俄国经济会议。
2001年5月2日莫斯科经济委员会会议室，本次的会议主题就是俄国的铁路建设。到场的人员，主要就是经济委员会会长罗斯塔耶夫·巴金、俄国经济部长康斯坦丁·诺维奇、大统领办公室主任伊戈尔·伊万诺维奇、俄铁集团的奥兹多耶夫、俄央银行列别捷夫、俄联储银行谢尔盖耶维奇、
俄商业银行科尔扎科夫、俄建筑银行法伊祖林及阿尔法银行弗里德曼。
这些人的出席可以说已经汇聚了俄国经济建设的大部分部门及相关负责人，所以本次会议也是非常重要。毕竟上一次开会讨论的结果并不理想。
等待尼古拉等人全部入座之后，本次会议的主持人经济委员会会长巴金首先宣布会议的正式开始。“各位基本上都是老熟人了，我就不多赘述其他话语。
本次的会议主题就是讨论如何把上次的议题在这里得到具体的落实方案。想必大家对目前俄国的铁路运营情况已经非常了解了，如还有什么不了解的话可以向俄铁集团的奥兹多耶夫先生现场提问。”
几分钟之后，巴金向着众人望去。发现没有人开始提问就直接点名询问道。“尼古拉，上次的会议你没有参加。你现在有什么疑问，可以在这里提出来。”
尼古拉拿出放在桌子上的文件让丽娜及凯瑟琳向着会场的其他人员发放一份俄国铁路问题报告。“首先自我介绍一下，我是尼古拉经济委员会担任秘书职位。我虽然没有参加上次的会议，但是我们看过相关的文件及会议纪要。眼前的这份报告，是我根据目前所了解到的问题做一个总结。
首先就是，俄国铁路的客货运提速计划。随着互联网时代的到来，经济全球化的发展就是未来的趋势。而且对于物流及经济行业来说，每多节省一分钟就会带动多份经济收入。所以发展铁路建设也是为了促进俄国的经济发展。
其次，俄国在客货运列车提速的前期，我们也要进行认真评估工作。比如铁路运营的安全性就是重中之重。我知道这样会给俄铁集团带来很大的压力，但这是必须要迈出的一步。
然后，俄国目前的铁路建设已经远远落后其他G7国家，法国、德国、枫叶国及小日国等早已经通了高速铁路列车，而我们俄国到目前没有一条。我们俄国需要研发高速高寒的铁路列车。
最后，这些建设任务和计划都是需要资金支持。光靠俄铁集团，即使给他100年，他们也完不成。因为没有资金投入建设，一切都是空谈。”
尼古拉刚刚发言完毕，等不及的俄铁负责人奥兹多耶夫立马着急的开口道。“是的，尼古拉秘书长的问题都是急需要解决的。我们需要俄国财政进行分批拨款建设，第一批至少也需要5000亿卢布的建设规划资金。这里还不包含，高速高寒列车的研发费用，所以希望各大银行给予我们进行优惠贷款。”
“奥兹多耶夫，你疯了？我们俄国2001年的经济预算才多少你不是不知道。我哪来那么钱给你拨付，最多2002年的预算，我给你们俄铁再下拨100亿卢布就已经是天大的恩情。
现在俄国到处都需要钱，搞建设。而且目前的俄国铁路也不是不能继续使用，缓一缓，等待经济好转之后，再给你们多一点补充。”俄国经济部长康斯坦丁·诺维奇毕竟是把控的财政大权，所以绝对不会开这个口子。
“是啊，奥兹多耶夫。我们俄央银行也没有那么多资金支持你们。如果是拿出更多的资产进行抵押，也许我们还可以再给你们多贷款50亿卢布。”俄央银行列别捷夫皱眉的开口说道。
就这样双方人员又变菜市场似的，你挣一句，我说一句。反正就是大家都认为自己吃亏，最好就是维持现状。你们俄铁要想搞钱，自己想办法去。反正我们没钱，就是银行有钱也怕这部分投入资金收不回来。
“好了，大家都别吵了。这里不是菜市场，你们都是有头有脸的人。大家的目的都是一样的，为了俄国的经济发展考虑。让我们多听听尼古拉的意见和建议。这不是还有份《俄国铁路发展规划纲要》嘛！”经济委员会的会长巴金朝着大家开口说道。
“尼古拉，你继续介绍一下，你的具体计划方案是什么？”大统领办公室主任伊戈尔·伊万诺维奇再次把大家的目光拉回到尼古拉身上。
突然收到来自大家的一直目光之后，尼古拉也不着急。先喝一口咖啡，然后缓缓的抬头看向这些人，做出惊讶的表情回答道。“主任先生，你说的是我吗？”
“当然，快点说说你的计划方案，别在那卖着关子。”伊戈尔·伊万诺维奇故作强调的再次提醒道。
“各位领导，不好意思。我的计划就是首先提升铁路的本身优势，打造一个欧亚铁路运输线，同时借助铁路发展旅游业。只有给铁路赋能，才能让投资的企业看到铁路未来的盈利利润点。
按照我提供的资料，首先就是一号线东起海参崴及纳霍德卡--明斯克--最后到达欧洲德国的汉堡及法兰克福--鹿特丹等重要城市。二号线，东起函夏的连港市--穿过函夏的满市--伊尔库斯克市最后到达欧洲波兰的华沙及奥地利的布拉格，
三号线，东起函夏的连市---乌市--哈国的阿斯塔纳--乌国的基辅--法国的巴黎--英国的伦敦。一头是亚洲东部三国，另一头是富饶的西欧各国。而我们俄国就是整个欧亚大铁路中心地段，难道这样的蓝图双方不心动吗？
亚洲东部各国的电子产品、家电产品及函夏的生活用品，西欧各国的芯片产品、德国的汽车、法国的奢侈品及意大利的皮具这些都可以通过这条铁路来运输，因为这些产品的价值足以用金钱节省运输时间。
完成铁路的赋能之后，下一步我们就可以让俄铁公司统一出具管理规定。然后按照规定下放铁路的建设及运营权、发行铁路的建设专项债务、引进国外的资本投资。俄铁需要做的就是监督、并与国外投资资本成立联合公司进行承包建设及运营权。
俄铁也可以在国内发行铁路专项债务，如果国内有感兴趣的银行，可以适当的认购。与此同时，引进国外资本的同时，不抵押俄国铁路的归属权及资产权，我们可以拿天然气及石油进行抵押。如果真的还不上，大不了我们多开采一些石油天然气进行还账。
解决完毕资金的问题之后，接下来就是给俄国铁路进行提速，并提高货运及客运效率的事情。与此同时，我们还要积极的引进国外的高速列车技术。未来我们还要自主建设时速300公里\/时，从莫斯科到圣彼得市，伯力到海参崴等地方的高铁。
大家不要觉得高速铁路科技有多么先进，而是在这一块的科技上，我们落后别人太多。目前小日国的新干线可是在64年就已经研发成功并开始运行。
所以这些事情都非常重要，做的好可以拉动俄国的经济发展，做的不好那将会是整个俄国的悲哀。”尼古拉把这些话语说的比较重，希望大家能够认清现实。不要再固执己见，那样什么事情都做不好。
就在尼古拉发言完毕之后，有的人才开始认真审核眼前的这份《俄国铁路发展规划纲要》。最高兴的当属经济委员会的会长巴金，这些做好的话，那么他会是最大的功劳者。而且这里面的经济投入很大部分都是外资和俄国大型集团承担，经济部门那边又不需要提供多少资金，所以来自经济部门的反对声音也会变小。
看着众人还在认真阅读资料的时候，巴金非常高兴。“我想尼古拉已经把这份方案写的非常清楚，那么我再做总结补充一下。首先我们需要与周边各国商谈合作方案，我想应该没有大多问题。
然后就是利用我们本地的优势，拉拢外资及俄国国内资本入驻建设改善铁路运营环境，作为外资我们可以拿出石油及天然气作为抵押贷款。
资金的问题解决完毕之后，剩余的就是建设问题。我想俄国国内的施工技术工人及优秀公司足以胜任。然后就是寻找外资企业进行合作研发高速铁路列车。
经过我们认真分析，如果这些工作能够顺利完成，就可以拉动俄国的物流业、农产品销售、旅游业、矿产出口及高速铁路部分的工业化升级。此外还可以改善俄国的交通运输、加强经济增长。按照业界专业人士的分析，如果产品运输成本每少一卢布，将会增加几百卢布的销售额。
各位，如果完成这项工程。足以拉动俄国Gdp至少5%以上的增长，这可谓是功在当代利在千秋的事情。如果大家没有意见，就按照这个方案上面来执行，如何？”
此时最大的赢家应该就是俄铁集团的负责人奥兹多耶夫，他第一时间站出来表示赞同道。“各位，我代表俄铁集团第一个赞成。毕竟这件事情，可以说关系到大部分俄国人，也关系到各位的企业发展。”
“我们经济部，也赞同这个事情。不过我丑话说在前头，我们经济资金不太多，给出的帮助也不会多，剩下的就看你们自己发挥。”俄国经济部长康斯坦丁·诺维奇也不好意思拒绝，反正不要自己这边掏钱，做的好是他领导的功劳，做不好是尼古拉的事情。
俄央银行列别捷夫、俄联储银行谢尔盖耶维奇、俄商业银行科尔扎科夫、俄建筑银行法伊祖林及阿尔法银行弗里德曼也相继表态同意，发行铁路债权的时候，也会进行认购，并在必要的时候提供资金支持。
最后代表大统领的一方的伊戈尔·伊万诺维奇也赞同此方案。不过在会议结束之后，他第一时间把这个好消息告知大统领。大统领的回复是，这件事情会非常难做，如果做的不好肯定要尼古拉背锅，在适当的时候给尼古拉一些帮助，毕竟做好了都是俄国人受益。
尼古拉则是拉着阿尔法银行的弗里德曼，坐在一起沟通草原国铁路建设贷款事情。弗里德曼看到尼古拉又给自己拉来福利，当然开始认真的分析那边的情况。
“尼古拉，如果按照你说的。我们阿尔法银行可以进行贷款，但是草原国真的会把铁路权及矿产开发权进行抵押吗？我记得那些人可没有那么好说话吧？”弗里德曼当然对草原国那边有所了解，但是没有涉足那边的产业，多少还是有点顾虑。毕竟那不是俄国，如果真的不还钱，估计也没有太多办法去制约他们。
“弗里德曼总裁，别的国家估计有风险。草原国应该没有问题，而且这件事情也是经过大统领的认可。所以只要草原国不自己作死，那么他们就不敢赖账。而且草原国的矿产资源丰富，我们开采出来也是需要通过铁路进行输送到函夏及俄国来销售。
再说矿产可是由我和阿布先生一起控股，再委派我的北极星安保人员进行维护秩序，相信没有哪个人脑子坏了来找事情。”尼古拉当然知道草原国的信用不好，但是自己的北极星安保人员入场，即使你来捣乱也要掂量掂量自己的实力有多少。
实在不行，草原国换一个听话的人当领导也不是不可以。既然夹杂在俄国和函夏中间，就要老实一点，不要像前世那样。自己的脾气可不好，只要他们有动作，就给他们一定的教训，让他们看清现实。
“既然尼古拉你都这么说了，那我肯定没有问题。到时候，我也雇佣一些你们北极星安保人员入驻铁路的关键口岸，让他们第一时间偿还我的贷款。毕竟我弗里德曼还没有怕过谁，量他们也不敢如此胆大。”弗里德曼毕竟是从众多人中杀出重围的寡头，你说没点实力谁信。
“祝愿我们合作愉快，下次我让阿布先生带您一起去草原国那边。与他们沟通铁路贷款合同。我还要去和大统领那边汇报工作，就不打扰了。改天，我请您吃饭。”尼古拉说完之后与弗里德曼挥手告别。
回到大统领办公室，大统领对着尼古拉开始发问“尼古拉，东欧及乌拉尔山以西的铁路建设方案资金已经被俄国四大银行给承包完毕。剩余的远东及西伯利亚铁路建设方案你准备与哪些企业及资本合作？如果有困难，我这边也可以帮助你出面协调一下。”
“感谢大统领先生，其实我早就想好了。远东地区的铁路资本可以引进南韩的叁星、LG集团，小日国以所尼、笨田及疯田为代表的财团合作，毕竟他们这些公司都是实打实的受益者，相信他们也会心动。
此外西伯利亚那边的铁路建设还是交给函夏那边，因为他们的经验更加丰富。最重要的是，函夏也会运用到西伯利亚铁路资源。”尼古拉轻描淡写的回答道。
“看来你足够优秀，不需要我出面帮你协调了。”大统领有点惊讶的看着尼古拉，似乎他的方案是早已经定下来的。
“大统领，您抬举我了。其实，我只是根据情况来分析得到的答案。毕竟大家都不会和钱过不去。对了，高速铁路列车那方面，暂时可以和小日国的川崎重工合作。第一个是对方在新干线的成就上确实挺高的，经验丰富，技术处于世界前沿。
最重要的是小日国好被我们拿捏，比如他们一直心心练练的北方四岛。我们可以放出风去，只要我们拿到新干线技术，那么我们将会重启北边四岛的归属谈判流程。
等我们拿到技术之后，再进行无限期搁置，毕竟到时候小日国是哪个领导班子还不知道。推倒之前的谈判结果，也不是不可以。”尼古拉就是打算拿北边四岛问题白漂小日国的新干线技术。前世大统领可没有少干过这样的事情，直到小日国加入全面制裁俄国，北边四岛的谈判才算彻底泡汤。
“你小子倒是会来事情，好吧！那就按照你的方案来执行。我会继续加派人手配合你。”大统领确实佩服尼古拉的办法，可行性及利益最大化。